Nio ET7 4WD AWD स्मार्ट EV सैलून सेडान

एनआईओ ईटी7यह चीनी ईवी ब्रांड की दूसरी पीढ़ी के मॉडलों में से पहला है, जो एक बड़ी प्रगति का प्रतिनिधित्व करता है और वैश्विक रोलआउट को रेखांकित करेगा।एक बड़ी सेडान जो स्पष्ट रूप से टेस्ला मॉडल एस और विभिन्न यूरोपीय ब्रांडों के आने वाले प्रतिद्वंद्वी ईवी पर लक्षित है, ईटी7 एक इलेक्ट्रिक स्विच के लिए एक आकर्षक मामला बनाती है।
इसे हाल ही में गोल्डन स्टीयरिंग व्हील 2022 से भी सम्मानित किया गया थाजर्मनी में.
एनआईओ ईटी7 विशिष्टताएँ
| आयाम | 5101*1987*1509 मिमी |
| व्हीलबेस | 3060 मिमी |
| रफ़्तार | अधिकतम.200 किमी/घंटा |
| 0-100 किमी/घंटा त्वरण समय | 3.8 एस |
| बैटरी की क्षमता | 75 kWh (मानक), 100 kWh (विस्तारित) |
| प्रति 100 किमी ऊर्जा खपत | 16.2 kWh (मानक), 16 kWh (विस्तारित) |
| शक्ति | 653 एचपी/480 किलोवाट |
| अधिकतम टौर्क | 850 एनएम |
| सीटों की संख्या | 5 |
| ड्राइविंग सिस्टम | दोहरी मोटर AWD |
| दूरी सीमा | 530 किमी (मानक), 675 किमी (विस्तारित) |
बाहरी
ये कारें भले ही कितनी भी प्रगतिशील और सफल क्यों न हों, ET7 के मुकाबले ये अचानक काफी पुरानी लगने लगती हैं।यह न केवल 5.10 मीटर लंबे सैलून के सुरुचिपूर्ण डिजाइन के कारण है, जो बहुत वायुगतिकीय और भविष्यवादी दिखता है।और यह केबिन के कारण नहीं है, जो डबल पैनोरमिक छत के नीचे सबसे पहले जर्मन प्रीमियम इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में अधिक विशाल है और दूसरा टेस्ला की बंजर संयम, पोर्श के पुरातन लेआउट और डिजिटल समृद्धि के बीच अब तक का सबसे अच्छा संतुलन पाता है। एक मर्सिडीज का.
आंतरिक भाग
इसका मुख्य कारण भविष्य में इसे प्रमाणित करने का लगभग अटूट विश्वास हैएनआईओET7 में मानक के रूप में स्थापित होता है।छोटे पैमाने पर नोमी है, डैशबोर्ड पर आकर्षक बूँद, जो आवाज नियंत्रण से कहीं अधिक है, क्योंकि यह ऑपरेटिंग सिस्टम को एक चेहरा देता है, हर मील के साथ रहने वालों को बेहतर तरीके से जानता है, लगातार नए शब्द और ऑफ़र चुनता है नई सहायता और इस प्रकार समय के साथ एक डिजिटल साथी बन जाता है।

यह तकनीक का सबसे अधिक दिखाई देने वाला उदाहरण हो सकता है, लेकिन और भी बहुत कुछ है।यह मुख्य रूप से सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक पर केंद्रित है।ET7 को (अभी तक) कानूनी रूप से किसी भी टेस्ला या मर्सिडीज से अधिक कुछ भी करने की अनुमति नहीं है, लेकिन इसमें पहले से ही वह सब कुछ है जो पूरी तरह से चालक रहित ड्राइविंग के लिए आवश्यक है - सामने की विंडस्क्रीन पर विशिष्ट कूबड़ में रडार और लेजर से लेकर चार तक बूट में एनवीडिया प्रोसेसर, जिसमें 100 प्लेस्टेशन से अधिक कंप्यूटिंग शक्ति है और नेटफ्लिक्स द्वारा सर्वोत्तम गुणवत्ता में एक लंबी फिल्म के लिए डिजिटल ईथर के माध्यम से भेजे जाने वाले डेटा की तुलना में प्रति मिनट अधिक डेटा संसाधित करता है।
दूसरी ओर, ड्राइविंग भी संभव है, यदि मालिक नियंत्रण लेना चाहे।और वह भी, प्रतिस्पर्धी से कहीं अधिक है।प्रोग्रामयोग्य स्टीयरिंग, एयर स्प्रिंग्स के साथ एक अनुकूली चेसिस, त्वरक पेडल की संवेदनशीलता और पुनर्प्राप्ति की ताकत - यह सब एक बटन के धक्का पर बदल जाता है और Nio को या तो एक आरामदायक क्रूजर या एक तेज़ प्रदर्शन सैलून बनाता है जो कई के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है न केवल शुद्ध प्रदर्शन के मामले में, बल्कि ड्राइविंग अनुभव के मामले में भी यह एक स्पोर्ट्स कार है।
चित्रों
चमड़े और नवीकरणीय बार्नवुड से ढका हुआ
चमड़े की सीटें और आरामदायक हेड रेस्ट
इलेक्ट्रिक सक्शन दरवाजा और पॉप-आउट हैंडल
नयनाभिराम सनरूफ
Nio स्मार्ट चार्जर
| कार के मॉडल | एनआईओ ईटी7 | ||
| 2023 75kWh | 2023 100kWh | 2023 100kWh सिग्नेचर एडिशन | |
| मूल जानकारी | |||
| उत्पादक | एनआईओ | ||
| ऊर्जा प्रकार | शुद्ध विद्युत | ||
| विद्युत मोटर | 653hp | ||
| प्योर इलेक्ट्रिक क्रूज़िंग रेंज (किमी) | 530 कि.मी | 675 कि.मी | |
| चार्जिंग समय (घंटा) | कोई नहीं | ||
| अधिकतम शक्ति (किलोवाट) | 480(653एचपी) | ||
| अधिकतम टॉर्क (एनएम) | 850Nm | ||
| एलएक्सडब्ल्यूएक्सएच(मिमी) | 5101x1987x1509 मिमी | ||
| अधिकतम गति(किमी/घंटा) | 200 किलोमीटर | ||
| प्रति 100 किमी बिजली की खपत (kWh/100 किमी) | 16.2kWh | 16kWh | |
| शरीर | |||
| व्हीलबेस (मिमी) | 3060 | ||
| फ्रंट व्हील बेस (मिमी) | 1668 | ||
| रियर व्हील बेस (मिमी) | 1672 | ||
| दरवाजों की संख्या (पीसी) | 4 | ||
| सीटों की संख्या (पीसी) | 5 | ||
| वजन पर अंकुश (किग्रा) | 2349 | 2379 | |
| पूर्ण भार द्रव्यमान (किलो) | 2900 | ||
| खींचें गुणांक (सीडी) | 0.208 | ||
| विद्युत मोटर | |||
| मोटर विवरण | प्योर इलेक्ट्रिक 653 एचपी | ||
| मोटर प्रकार | फ्रंट स्थायी चुंबक/सिंक्रोनस रियर एसी/एसिंक्रोनस | ||
| कुल मोटर पावर (किलोवाट) | 480 | ||
| मोटर कुल अश्वशक्ति (पीएस) | 653 | ||
| मोटर कुल टॉर्क (एनएम) | 850 | ||
| फ्रंट मोटर अधिकतम पावर (किलोवाट) | 180 | ||
| फ्रंट मोटर अधिकतम टॉर्क (एनएम) | 350 | ||
| रियर मोटर अधिकतम पावर (किलोवाट) | 300 | ||
| रियर मोटर अधिकतम टॉर्क (एनएम) | 500 | ||
| ड्राइव मोटर नंबर | डबल मोटर | ||
| मोटर लेआउट | सामने + पीछे | ||
| बैटरी चार्ज हो रहा है | |||
| बैटरी प्रकार | टर्नरी लिथियम बैटरी + लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी | टर्नरी लिथियम बैटरी | |
| बैटरी ब्रांड | सीएटीएल जियांग्सू | ||
| बैटरी प्रौद्योगिकी | कोई नहीं | ||
| बैटरी क्षमता(किलोवाट) | 75kWh | 100kWh | |
| बैटरी चार्ज हो रहा है | कोई नहीं | ||
| फास्ट चार्ज पोर्ट | |||
| बैटरी तापमान प्रबंधन प्रणाली | कम तापमान का ताप | ||
| शीतल तरल | |||
| चेसिस/स्टीयरिंग | |||
| चलाने का तरीका | दोहरी मोटर 4WD | ||
| चार पहिया ड्राइव प्रकार | इलेक्ट्रिक 4WD | ||
| फ्रंट सस्पेंशन | मल्टी-लिंक इंडिपेंडेंट सस्पेंशन | ||
| पीछे का सस्पेंशन | मल्टी-लिंक इंडिपेंडेंट सस्पेंशन | ||
| स्टीयरिंग प्रकार | विद्युत सहायता | ||
| शरीर - रचना | लोड बियरिंग | ||
| पहिया/ब्रेक | |||
| फ्रंट ब्रेक प्रकार | हवादार डिस्क | ||
| रियर ब्रेक प्रकार | हवादार डिस्क | ||
| सामने के टायर का आकार | 245/50 आर19 | 245/45 आर20 | |
| रियर टायर का आकार | 245/50 आर19 | 245/45 आर20 | |
| कार के मॉडल | एनआईओ ईटी7 | ||
| 2021 75kWh | 2021 100kWh | 2021 100kWh पहला संस्करण | |
| मूल जानकारी | |||
| उत्पादक | एनआईओ | ||
| ऊर्जा प्रकार | शुद्ध विद्युत | ||
| विद्युत मोटर | 653hp | ||
| प्योर इलेक्ट्रिक क्रूज़िंग रेंज (किमी) | 530 कि.मी | 675 कि.मी | |
| चार्जिंग समय (घंटा) | कोई नहीं | ||
| अधिकतम शक्ति (किलोवाट) | 480(653एचपी) | ||
| अधिकतम टॉर्क (एनएम) | 850Nm | ||
| एलएक्सडब्ल्यूएक्सएच(मिमी) | 5101x1987x1509 मिमी | ||
| अधिकतम गति(किमी/घंटा) | 200 किलोमीटर | ||
| प्रति 100 किमी बिजली की खपत (kWh/100 किमी) | 16.2kWh | 16kWh | |
| शरीर | |||
| व्हीलबेस (मिमी) | 3060 | ||
| फ्रंट व्हील बेस (मिमी) | 1668 | ||
| रियर व्हील बेस (मिमी) | 1672 | ||
| दरवाजों की संख्या (पीसी) | 4 | ||
| सीटों की संख्या (पीसी) | 5 | ||
| वजन पर अंकुश (किग्रा) | 2349 | 2379 | |
| पूर्ण भार द्रव्यमान (किलो) | 2900 | ||
| खींचें गुणांक (सीडी) | 0.208 | ||
| विद्युत मोटर | |||
| मोटर विवरण | प्योर इलेक्ट्रिक 653 एचपी | ||
| मोटर प्रकार | फ्रंट स्थायी चुंबक/सिंक्रोनस रियर एसी/एसिंक्रोनस | ||
| कुल मोटर पावर (किलोवाट) | 480 | ||
| मोटर कुल अश्वशक्ति (पीएस) | 653 | ||
| मोटर कुल टॉर्क (एनएम) | 850 | ||
| फ्रंट मोटर अधिकतम पावर (किलोवाट) | 180 | ||
| फ्रंट मोटर अधिकतम टॉर्क (एनएम) | 350 | ||
| रियर मोटर अधिकतम पावर (किलोवाट) | 300 | ||
| रियर मोटर अधिकतम टॉर्क (एनएम) | 500 | ||
| ड्राइव मोटर नंबर | डबल मोटर | ||
| मोटर लेआउट | सामने + पीछे | ||
| बैटरी चार्ज हो रहा है | |||
| बैटरी प्रकार | टर्नरी लिथियम बैटरी + लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी | टर्नरी लिथियम बैटरी | |
| बैटरी ब्रांड | सीएटीएल जियांग्सू | ||
| बैटरी प्रौद्योगिकी | कोई नहीं | ||
| बैटरी क्षमता(किलोवाट) | 75kWh | 100kWh | |
| बैटरी चार्ज हो रहा है | कोई नहीं | ||
| फास्ट चार्ज पोर्ट | |||
| बैटरी तापमान प्रबंधन प्रणाली | कम तापमान का ताप | ||
| शीतल तरल | |||
| चेसिस/स्टीयरिंग | |||
| चलाने का तरीका | दोहरी मोटर 4WD | ||
| चार पहिया ड्राइव प्रकार | इलेक्ट्रिक 4WD | ||
| फ्रंट सस्पेंशन | मल्टी-लिंक इंडिपेंडेंट सस्पेंशन | ||
| पीछे का सस्पेंशन | मल्टी-लिंक इंडिपेंडेंट सस्पेंशन | ||
| स्टीयरिंग प्रकार | विद्युत सहायता | ||
| शरीर - रचना | लोड बियरिंग | ||
| पहिया/ब्रेक | |||
| फ्रंट ब्रेक प्रकार | हवादार डिस्क | ||
| रियर ब्रेक प्रकार | हवादार डिस्क | ||
| सामने के टायर का आकार | 245/50 आर19 | 245/45 आर20 | |
| रियर टायर का आकार | 245/50 आर19 | 245/45 आर20 | |
वेफ़ांग सेंचुरी सॉवरेन ऑटोमोबाइल सेल्स कंपनी लिमिटेडऑटोमोबाइल क्षेत्र में उद्योग के अग्रणी बनें।मुख्य व्यवसाय लो-एंड ब्रांड से लेकर हाई-एंड और अल्ट्रा-लक्जरी ब्रांड कार निर्यात बिक्री तक फैला हुआ है।बिल्कुल नई चीनी कार निर्यात और प्रयुक्त कार निर्यात प्रदान करें।






