BYD किन प्लस DM-i 2023 सेडान
आज मैं आपके लिए एक प्लग-इन हाइब्रिड कॉम्पैक्ट लाऊंगाबीवाईडीकिन प्लस DM-i 2023 चैंपियन संस्करण 120KM उत्कृष्टता।निम्नलिखित इस कार की उपस्थिति, आंतरिक, शक्ति और अन्य मापदंडों का विस्तृत परिचय है।
फ्रंट असेंबली का डिज़ाइन अपेक्षाकृत नरम है, और शीर्ष कवर एक चाप के आकार की उभरी हुई और गिरने वाली रेंज को अपनाता है, जिस पर डबल त्रि-आयामी रेखा चित्रण होता है, और किनारों को तिरछी परतों के साथ स्थापित किया जाता है, ताकि रेखा की सजावट प्रस्तुत हो सके एक अधिक सामंजस्यपूर्ण दृश्य भावना.साइड पैनल में हल्की ढलान है, और वास्तविक भावना अधिक प्रासंगिक है, जो घरेलू शैली में फिट बैठती है और छवि के लिए उपयुक्त है।
बॉडी की लंबाई 4765mm, चौड़ाई 1837mm, ऊंचाई 1495mm और व्हीलबेस 2718mm है।छत पैनल ड्राइविंग के लिए रियर-स्लिप डिज़ाइन को अपनाता है, सेडान बॉडी संरचना के साथ मिलकर, घटक अधिक स्वाभाविक रूप से जुड़े होते हैं, और बॉडी लेआउट की निरंतरता को बेहतर ढंग से दिखाने के लिए अच्छी तरह से सुव्यवस्थित लाइनें बेअसर हो जाती हैं।
टेल डिज़ाइन में एक स्पष्ट फोल्डिंग प्रभाव होता है, जो कोर के रूप में केंद्रीय क्रॉस-टेल लाइट पर केंद्रित होता है, पीछे का टेलगेट पूरी तरह से अंदर की ओर धंसा हुआ होता है, और ऊपरी और निचले पैनल एक स्पष्ट तिरछी रेंज के साथ स्थापित होते हैं।हालांकि कवरेज बड़ा है, डिज़ाइन प्रस्तुति प्रभाव अपेक्षाकृत स्पष्ट है, जो सामने से अलग है। चेहरे और किनारे की नरम छवि एक तेज कंट्रास्ट बनाती है, और समग्र शरीर में अधिक तत्व भी जोड़ती है।
आंतरिक घटक पैनल नीले और सफेद दोहरे रंग में विभाजित हैं, और सतह का रंग क्षेत्र अपेक्षाकृत गहरा है।सफेद रंग से अलग होने का प्रभाव अधिक प्रमुख है, और हल्के और गहरे रंग का कंपित डिज़ाइन, कुछ घटकों के भौतिक परिवर्तनों के साथ मिलकर, रंग प्रदर्शन को अधिक प्रचुर बनाता है, ताकि सीमित आंतरिक स्थान अधिक सामग्री ले जा सके।
चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील संरचना, केंद्र पैनल और बाहरी रिंग चमड़े की सामग्री से ढके हुए हैं, जो एक मैट बनावट पेश करते हैं।साइड सुरक्षा क्षेत्र को काले चमकदार पदार्थ से बदल दिया गया है, जो एक कठोर आवरण से ढका हुआ है।फ़ंक्शन का उपयोग करते समय, उंगलियों का स्पर्श अधिक जानकारी लौटा सकता है, जो अंधा नियंत्रण के उद्देश्य को प्राप्त करने में मदद करता है, और इसे विभिन्न रूपों में व्यक्त किया जाता है, जिसमें बड़े पैमाने पर रंग तत्व होते हैं।.
ब्रेक एनर्जी रिकवरी सिस्टम, एक इलेक्ट्रिक ड्राइव मॉडल के रूप में, डिज़ाइन फ़ंक्शन शुरू करता है, जो वाहन की ऊर्जा-बचत विशेषताओं को उच्च स्तर तक पहुंचा सकता है, और कवरेज क्षेत्र धीरे-धीरे विस्तारित होता है, और कई ईंधन-ईंधन वाले मॉडल भी इससे सुसज्जित होते हैं .इस प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल के शीर्ष पर, यह स्वाभाविक रूप से एक मानक कॉन्फ़िगरेशन के रूप में भी दिखाई देता है, जो वाहन की जड़त्वीय स्लाइडिंग या ब्रेकिंग द्वारा उत्पन्न अतिरिक्त ऊर्जा को पुनर्प्राप्त और पुन: उपयोग कर सकता है, और उपयोग की अर्थव्यवस्था में और सुधार कर सकता है।
स्पोर्ट्स शैली की सीटें मानक हैं, जो मोटे कुशन और बैकरेस्ट पर आधारित हैं, जो अच्छा समर्थन प्रदान करती हैं और आराम के लिए एक ठोस नींव रखती हैं।साइड प्लेटें समर्थन प्रभाव को मजबूत करती हैं, सतह के चमड़े को बेहतर तनाव प्रदर्शन करती हैं, समग्र सौंदर्यशास्त्र में प्रभावी ढंग से सुधार करती हैं, और तीव्र ड्राइविंग परिस्थितियों में शरीर के आकार को जल्दी से स्थिर करने में मदद करती हैं, जो सुरक्षा के लिए अच्छा है।
फ्रंट ब्रेक का प्रकार एक हवादार डिस्क डिज़ाइन को अपनाता है, और ब्रेक डिस्क बॉडी को एक आंतरिक और बाहरी रिंग संरचना के साथ स्थापित किया जाता है, और डिज़ाइन शैली के अनुसार अलग होता है।कुछ ब्रेक डिस्क की बाहरी रिंग में वायु संपर्क क्षेत्र का विस्तार करने के लिए अधिक गड्ढे या खांचे होते हैं, जबकि आंतरिक रिंग में बारीक खोखले छेद होते हैं, जो एयर-कूल्ड तरीके से ब्रेकिंग घर्षण से उत्पन्न गर्मी को नष्ट कर देते हैं, और स्थिर स्थिति में रहते हैं।
बीवाईडीशुरुआती दिनों में ईंधन तेल के क्षेत्र में शुरुआत की, और नई ऊर्जा के विकास की प्रवृत्ति का पालन किया, ईंधन तेल को पूरी तरह से त्याग दिया, लेकिन अभी भी प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल में अपनी तकनीक का उपयोग कर रहा है।BYD472QA इंजन, 15.5 संपीड़न अनुपात, 135N · m अधिकतम टॉर्क, 4500rpm अधिकतम टॉर्क गति से लैस।
बीवाईडी किन प्लस डीएम-आईव्यावहारिकता पर ध्यान केंद्रित करता है, लेकिन यह देखा जा सकता है कि इसने अपनी सतर्कता में कोई कमी नहीं आने दी है।हाई-एंड इंटेलिजेंस के बिना भी, यह अभी भी डिलिंक और डिपायलट के माध्यम से व्यापक कार उपयोग के लिए इंटेलिजेंस की सुविधा और अनुकूलन पर जोर देता है।इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि स्पोर्ट्स सीटों का आरामदायक आराम और तीन-इलेक्ट्रिक सिस्टम द्वारा लाई गई उच्च ईंधन दक्षता और प्रदर्शन सभी समकालीन पारिवारिक कारों की मुख्य जरूरतों को पूरा करते हैं।इसे प्यार कैसे नहीं किया जा सकता?
कार के मॉडल | BYD QinPlus DM-i | ||
2023 DM-i चैंपियन 55KM अग्रणी संस्करण | 2023 DM-i चैंपियन 55KM परे संस्करण | 2023 DM-i चैंपियन 120KM अग्रणी संस्करण | |
मूल जानकारी | |||
उत्पादक | बीवाईडी | ||
ऊर्जा प्रकार | प्लग-इन हाइब्रिड | ||
मोटर | 1.5L 110 HP L4 प्लग-इन हाइब्रिड | ||
प्योर इलेक्ट्रिक क्रूज़िंग रेंज (किमी) | 55 कि.मी. | 120 किमी | |
चार्जिंग समय (घंटा) | 2.52 घंटे | फास्ट चार्ज 0.5 घंटे, स्लो चार्ज 5.55 घंटे | |
इंजन अधिकतम शक्ति (किलोवाट) | 81(110एचपी) | ||
मोटर अधिकतम शक्ति (किलोवाट) | 132(180एचपी) | 145(197एचपी) | |
इंजन अधिकतम टॉर्क (एनएम) | 135एनएम | ||
मोटर अधिकतम टॉर्क (एनएम) | 316Nm | 325Nm | |
एलएक्सडब्ल्यूएक्सएच(मिमी) | 4765*1837*1495मिमी | ||
अधिकतम गति(किमी/घंटा) | 185 कि.मी | ||
प्रति 100 किमी बिजली की खपत (kWh/100 किमी) | 11.7kWh | 14.5kWh | |
ईंधन खपत की न्यूनतम स्थिति (एल/100 किमी) | 3.8L | ||
शरीर | |||
व्हीलबेस (मिमी) | 2718 | ||
फ्रंट व्हील बेस (मिमी) | 1580 | ||
रियर व्हील बेस (मिमी) | 1590 | ||
दरवाजों की संख्या (पीसी) | 4 | ||
सीटों की संख्या (पीसी) | 5 | ||
वजन पर अंकुश (किग्रा) | 1500 | 1620 | |
पूर्ण भार द्रव्यमान (किलो) | 1875 | 1995 | |
ईंधन टैंक क्षमता (एल) | 48 | ||
खींचें गुणांक (सीडी) | कोई नहीं | ||
इंजन | |||
इंजन का मॉडल | BYD472QA | ||
विस्थापन (एमएल) | 1498 | ||
विस्थापन (एल) | 1.5 | ||
वायु सेवन प्रपत्र | स्वाभाविक रूप से श्वास लें | ||
सिलेंडर की व्यवस्था | L | ||
सिलेंडरों की संख्या (पीसी) | 4 | ||
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या (पीसी) | 4 | ||
अधिकतम अश्वशक्ति (पीएस) | 110 | ||
अधिकतम शक्ति (किलोवाट) | 81 | ||
अधिकतम टॉर्क (एनएम) | 135 | ||
इंजन विशिष्ट प्रौद्योगिकी | कोई नहीं | ||
ईंधन प्रपत्र | प्लग-इन हाइब्रिड | ||
ईंधन ग्रेड | 92# | ||
ईंधन आपूर्ति विधि | बहु-बिंदु ईएफआई | ||
विद्युत मोटर | |||
मोटर विवरण | प्लग-इन हाइब्रिड 180 एचपी | प्लग-इन हाइब्रिड 197 एचपी | |
मोटर प्रकार | स्थायी चुंबक/तुल्यकालिक | ||
कुल मोटर पावर (किलोवाट) | 132 | 145 | |
मोटर कुल अश्वशक्ति (पीएस) | 180 | 197 | |
मोटर कुल टॉर्क (एनएम) | 316 | 325 | |
फ्रंट मोटर अधिकतम पावर (किलोवाट) | 132 | 145 | |
फ्रंट मोटर अधिकतम टॉर्क (एनएम) | 316 | 325 | |
रियर मोटर अधिकतम पावर (किलोवाट) | कोई नहीं | ||
रियर मोटर अधिकतम टॉर्क (एनएम) | कोई नहीं | ||
ड्राइव मोटर नंबर | एकल मोटर | ||
मोटर लेआउट | सामने | ||
बैटरी चार्ज हो रहा है | |||
बैटरी प्रकार | लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी | ||
बैटरी ब्रांड | बीवाईडी | ||
बैटरी प्रौद्योगिकी | BYD ब्लेड बैटरी | ||
बैटरी क्षमता(किलोवाट) | 8.32kWh | 18.32kWh | |
बैटरी चार्ज हो रहा है | 2.52 घंटे | फास्ट चार्ज 0.5 घंटे, स्लो चार्ज 5.55 घंटे | |
कोई नहीं | फास्ट चार्ज पोर्ट | ||
बैटरी तापमान प्रबंधन प्रणाली | कम तापमान का ताप | ||
शीतल तरल | |||
GearBox | |||
गियरबॉक्स विवरण | ई-CVT | ||
गियर्स | निरंतर परिवर्तनशील गति | ||
गियरबॉक्स प्रकार | इलेक्ट्रॉनिक सतत परिवर्तनशील ट्रांसमिशन (ई-सीवीटी) | ||
चेसिस/स्टीयरिंग | |||
चलाने का तरीका | फ्रंट एफडब्ल्यूडी | ||
चार पहिया ड्राइव प्रकार | कोई नहीं | ||
फ्रंट सस्पेंशन | मैकफर्सन इंडिपेंडेंट सस्पेंशन | ||
पीछे का सस्पेंशन | ट्रेलिंग आर्म टोरसन बीम गैर-स्वतंत्र सस्पेंशन | ||
स्टीयरिंग प्रकार | विद्युत सहायता | ||
शरीर - रचना | लोड बियरिंग | ||
पहिया/ब्रेक | |||
फ्रंट ब्रेक प्रकार | हवादार डिस्क | ||
रियर ब्रेक प्रकार | ठोस डिस्क | ||
सामने के टायर का आकार | 225/60 आर16 | 215/55 आर17 | |
रियर टायर का आकार | 225/60 आर16 | 215/55 आर17 |
कार के मॉडल | BYD QinPlus DM-i | ||
2023 DM-i चैंपियन 120KM परे संस्करण | 2023 DM-i चैंपियन 120KM उत्कृष्टता संस्करण | 2021 DM-i 55KM प्रशासनिक संस्करण | |
मूल जानकारी | |||
उत्पादक | बीवाईडी | ||
ऊर्जा प्रकार | प्लग-इन हाइब्रिड | ||
मोटर | 1.5L 110 HP L4 प्लग-इन हाइब्रिड | ||
प्योर इलेक्ट्रिक क्रूज़िंग रेंज (किमी) | 120 किमी | 55 कि.मी. | |
चार्जिंग समय (घंटा) | फास्ट चार्ज 0.5 घंटे, स्लो चार्ज 5.55 घंटे | 2.52 घंटे | |
इंजन अधिकतम शक्ति (किलोवाट) | 81(110एचपी) | ||
मोटर अधिकतम शक्ति (किलोवाट) | 145(197एचपी) | 132(180एचपी) | |
इंजन अधिकतम टॉर्क (एनएम) | 135एनएम | ||
मोटर अधिकतम टॉर्क (एनएम) | 325Nm | 316Nm | |
एलएक्सडब्ल्यूएक्सएच(मिमी) | 4765*1837*1495मिमी | ||
अधिकतम गति(किमी/घंटा) | 185 कि.मी | ||
प्रति 100 किमी बिजली की खपत (kWh/100 किमी) | 14.5kWh | 11.7kWh | |
ईंधन खपत की न्यूनतम स्थिति (एल/100 किमी) | 3.8L | ||
शरीर | |||
व्हीलबेस (मिमी) | 2718 | ||
फ्रंट व्हील बेस (मिमी) | 1580 | ||
रियर व्हील बेस (मिमी) | 1590 | ||
दरवाजों की संख्या (पीसी) | 4 | ||
सीटों की संख्या (पीसी) | 5 | ||
वजन पर अंकुश (किग्रा) | 1620 | 1500 | |
पूर्ण भार द्रव्यमान (किलो) | 1995 | 1875 | |
ईंधन टैंक क्षमता (एल) | 48 | ||
खींचें गुणांक (सीडी) | कोई नहीं | ||
इंजन | |||
इंजन का मॉडल | BYD472QA | ||
विस्थापन (एमएल) | 1498 | ||
विस्थापन (एल) | 1.5 | ||
वायु सेवन प्रपत्र | स्वाभाविक रूप से श्वास लें | ||
सिलेंडर की व्यवस्था | L | ||
सिलेंडरों की संख्या (पीसी) | 4 | ||
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या (पीसी) | 4 | ||
अधिकतम अश्वशक्ति (पीएस) | 110 | ||
अधिकतम शक्ति (किलोवाट) | 81 | ||
अधिकतम टॉर्क (एनएम) | 135 | ||
इंजन विशिष्ट प्रौद्योगिकी | कोई नहीं | ||
ईंधन प्रपत्र | प्लग-इन हाइब्रिड | ||
ईंधन ग्रेड | 92# | ||
ईंधन आपूर्ति विधि | बहु-बिंदु ईएफआई | ||
विद्युत मोटर | |||
मोटर विवरण | प्लग-इन हाइब्रिड 197 एचपी | प्लग-इन हाइब्रिड 180 एचपी | |
मोटर प्रकार | स्थायी चुंबक/तुल्यकालिक | ||
कुल मोटर पावर (किलोवाट) | 145 | 132 | |
मोटर कुल अश्वशक्ति (पीएस) | 197 | 180 | |
मोटर कुल टॉर्क (एनएम) | 325 | 316 | |
फ्रंट मोटर अधिकतम पावर (किलोवाट) | 145 | 132 | |
फ्रंट मोटर अधिकतम टॉर्क (एनएम) | 325 | 316 | |
रियर मोटर अधिकतम पावर (किलोवाट) | कोई नहीं | ||
रियर मोटर अधिकतम टॉर्क (एनएम) | कोई नहीं | ||
ड्राइव मोटर नंबर | एकल मोटर | ||
मोटर लेआउट | सामने | ||
बैटरी चार्ज हो रहा है | |||
बैटरी प्रकार | लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी | ||
बैटरी ब्रांड | बीवाईडी | ||
बैटरी प्रौद्योगिकी | BYD ब्लेड बैटरी | ||
बैटरी क्षमता(किलोवाट) | 18.32kWh | 8.32kWh | |
बैटरी चार्ज हो रहा है | फास्ट चार्ज 0.5 घंटे, स्लो चार्ज 5.55 घंटे | 2.52 घंटे | |
फास्ट चार्ज पोर्ट | कोई नहीं | ||
बैटरी तापमान प्रबंधन प्रणाली | कम तापमान का ताप | ||
शीतल तरल | |||
GearBox | |||
गियरबॉक्स विवरण | ई-CVT | ||
गियर्स | निरंतर परिवर्तनशील गति | ||
गियरबॉक्स प्रकार | इलेक्ट्रॉनिक सतत परिवर्तनशील ट्रांसमिशन (ई-सीवीटी) | ||
चेसिस/स्टीयरिंग | |||
चलाने का तरीका | फ्रंट एफडब्ल्यूडी | ||
चार पहिया ड्राइव प्रकार | कोई नहीं | ||
फ्रंट सस्पेंशन | मैकफर्सन इंडिपेंडेंट सस्पेंशन | ||
पीछे का सस्पेंशन | ट्रेलिंग आर्म टोरसन बीम गैर-स्वतंत्र सस्पेंशन | ||
स्टीयरिंग प्रकार | विद्युत सहायता | ||
शरीर - रचना | लोड बियरिंग | ||
पहिया/ब्रेक | |||
फ्रंट ब्रेक प्रकार | हवादार डिस्क | ||
रियर ब्रेक प्रकार | ठोस डिस्क | ||
सामने के टायर का आकार | 215/55 आर17 | 225/60 आर16 | |
रियर टायर का आकार | 215/55 आर17 | 225/60 आर16 |
वेफ़ांग सेंचुरी सॉवरेन ऑटोमोबाइल सेल्स कंपनी लिमिटेडऑटोमोबाइल क्षेत्र में उद्योग के अग्रणी बनें।मुख्य व्यवसाय लो-एंड ब्रांड से लेकर हाई-एंड और अल्ट्रा-लक्जरी ब्रांड कार निर्यात बिक्री तक फैला हुआ है।बिल्कुल नई चीनी कार निर्यात और प्रयुक्त कार निर्यात प्रदान करें।